从“追赶者”到“领跑者”——中国高速铁路重要作用日益显现
资料图片：8月1日，一列京津高铁动车驶入天津站。新华社发（杨宝森 摄）
新华网北京８月１１日电（记者 齐中熙）中国高铁在短短几年时间里，立足自主创新，实现跨越式发展，走出了一条具有中国特色的铁路自主创新之路，已经由“追赶者”一跃成为世界铁路的“领跑者”。截至目前，我国高速列车已经安全运行２．８亿公里，运送旅客５亿多人次。
记者从铁道部１１日举行的中国高速铁路运营情况新闻通气会上了解到，如今，中国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。我国高速铁路的重要作用日益显现。
铁道部运输局副局长苏顺虎说，我国已有６９２０营业公里高速铁路投入运营。其中，新建时速２５０公里及以上的高速铁路有４０４４营业公里，包括时速３５０公里的北京－天津、武汉－广州、郑州－西安、上海－南京高速铁路；时速２５０公里的合肥－南京、合肥－武汉、石家庄－太原、济南－青岛、宁波－台州－温州、温州－福州、福州－厦门、成都－灌县客运专线；既有线第六次大面积提速达到时速２００－２５０公里的线路有２８７６公里。正在建设的高速铁路有１万多公里。
苏顺虎介绍说，我国高速铁路运营状况良好，设备质量可靠、运输安全稳定、客流普遍旺盛、社会效益显著。
目前，全国铁路动车组列车的运行正点率保持在９７％以上。全国铁路共投入运用动车组３５５组，其中时速２５０公里２３４组、时速３５０公里１２１组，累计安全运行２．８亿公里，运送旅客５亿多人次。高速铁路赢得了市场的青睐，运营以来始终保持客流旺盛的状态。今年７月１日以来，动车组列车日均开行１０００列左右，平均上座率达到１２０％以上，日均发送８８．１万人次。
高速铁路陆续开通，使既有铁路通道能力紧张地区的货运能力得到了较大释放，为实现货运增量、丰富货运产品体系、提升货运服务质量和更好地满足不同层次市场运输需求奠定了坚实基础，促进了社会经济发展。
２０１０年１至７月，全国铁路货物发送量累计完成２１亿吨，同比增加２．５亿吨，增长１３．７％。其中，国铁煤炭完成９亿吨，同比增加１．５７亿吨，增长２１．１％；冶炼物资完成４．６亿吨，增加４３３０万吨，增长１０．４％；石油完成７４６３万吨，增加１５６万吨，增长２．１％。
此外，我国高速铁路以其高速、平稳、舒适的优良品质赢得了人民群众的广泛赞誉，有力促进了沿线区域经济发展，带动了相关产业升级，有力促进了经济社会发展，改善了人民群众生活。
未来几年，中国高铁建设将进入全面收获期。到２０１２年，我国铁路营业里程将达到１１万公里以上，其中新建高速铁路将达到１．３万公里。届时，我国高速铁路网将初具规模。邻近省会城市将形成１至２小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至１小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成８小时以内交通圈。
到２０２０年，我国铁路营业里程将达到１２万公里以上。其中，新建高速铁路将达到１．６万公里以上；加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到５万公里以上，连接所有省会城市和５０万人口以上城市，覆盖全国９０％以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。
全球公众传媒摘编：秀娟 |
